“要想富，先修路?！痹捳Z雖短，卻深刻揭示了路與經濟社會發展的關系，特別是素有“蜀道難”之困的四川，修路的意義更加重大。經過近年努力筑路，四川西部綜合交通樞紐建設取得了顯著成效，尤其在鐵路建設方面，更是書寫了歷史輝煌。

2010年，四川鐵路建設書寫了歷史的輝煌，完成投資220億元，建成了成灌鐵路、成都集裝箱中心站、成昆貨車外繞線、達萬電化改造4個項目；加快成都東客站、成灌鐵路彭州支線、遂渝增建二線、成綿樂客專、成都站擴能改造、巴達鐵路、成昆線成都至峨眉段擴能改造工程、蘭渝鐵路、成蘭鐵路9個項目建設進度；新開工了成西客專、成貴鐵路、成渝客專、成雅鐵路、成蒲鐵路、成都調度所、成都動車段、和諧型大功率機車檢修段、基礎設施維修基地9個項目。建設投資、開工項目個數均創歷史之最，特別是災后重建標志性工程——成灌鐵路，成為部省戰略合作典范；部市合作標志性工程成都軌道交通公司組建運營，在全國具有示范性、開創性和探索性。

    “十一五”時期，成都鐵路局累計完成投資1325億元，其中四川鐵路建設累計完成投資611.57億元，比“十五”時期增長571%，特別是2009年和2010年四川分別完成鐵路建設投資209.8億元、218.48億元，這兩年完成的總投資占“十一五”的比重達到了70%。五年來，四川累計開工鐵路建設項目22個，建成投產項目9個，全省營業里程由“十五”末的2850公里增加到目前的3547公里，其中時速200公里及以上的高速鐵路由“零”達到400公里，四川鐵路闊步邁入高速時代。